Locomotive a Vapore
Locomotive FS 640
Il gruppo di locomotive 640 delle Ferrovie dello Stato fu costruito in 169 unità tra il 1907 ed il 1911.
All’epoca erano le macchine più veloci (100 km/h) delle FS, utilizzate per i treni diretti più importanti su linee di pianura o poco acclivi. Sono state le prime macchine italiane “a vapore surriscaldato”, che consente maggiore potenza ed economia di carbone. Le prime 21 unità vennero costruite in Germania, le successive in Italia.
Dopo pochi anni vennero sostitute sui treni più importanti dalle più prestanti locomotive dei gruppi 680 e 685 ed assegnate a servizi minori (nell’ultimo periodo anche merci). Per la loro linea elegante ed aggraziata erano familiarmente soprannominate dai ferrovieri “le Signorine”.
Sono state macchine ben riuscite ed efficienti, tanto che le ultime hanno operato sulle linee secondarie del Piemonte fino agli anni 70, ed alcune sono ancora conservate ed impiegate per treni storici.
Dati tecnici
- anno di costruzione: 1907 – 1911
- schema del rodiggio: 1-3-0
- vapore surriscaldato
- motore a due cilindri interni
- distribuzione esterna sistema Walschaerts
- freno ad aria compressa continuo e moderabile Westinghouse
- impianto di riscaldamento a vapore del treno
- diametro ruote motrici 1.850 mm
- tender a 3 assi
- velocità massima 100 km/h
- potenza continuativa 590kw a 75 km/h
Locomotiva 640.091
- Stato attuale della locomotiva: Non atta alla Trazione
- EVR: //
- Anno di produzione: 1910
Nel corso della sua attività la locomotiva 640.091 ha fatto servizio prima in Lombardia, Veneto ed Emilia, fino agli anni ’50.
Negli anni ’60 è stata poi assegnata al Deposito di Alessandria ed utlizzata sulle linee del Piemonte, con l’ultima riparazione generale in ambito FS completata a Verona nel 1975.
Dopo un periodo di accantonamento di scorta ad Alessandria, nel 1987 è stata ceduta dalle FS e trasferita ad Arezzo, dove è stata effettuata una opportuna revisione nelle officine LFI prima del rientro in servizio nel 1992. Da allora la macchina, conservata presso gli impianti LFI, è impiegata per treni speciali e riprese cinematografiche.
Locomotiva 640.095
- Stato attuale della locomotiva: Non atta alla trazione
- EVR: //
- Anno di produzione: 1910
Nel corso della sua attività la locomotiva ha fatto servizio in Lombardia e Veneto fino agli anni ’50, quando è stata assegnata in Piemonte, prima a Torino e infine ad Alessandria, facendo servizio fino ai primi anni ’70, con l’ultima riparazione generale in ambito FS completata a Verona nel 1975.
Dopo un periodo di accantonamento di scorta ad Alessandria, nel 1990 è stata ceduta dalle FS e trasferita ad Arezzo, dove è stata effettuata una opportuna revisione nelle officine LFI prima del rientro in servizio nel 1994. Da allora la macchina, conservata presso gli impianti LFI, è impiegata per treni speciali e riprese cinematografiche.
