Le carrozze che attualmente compongono il treno storico di H-Rail sono la prima classe Az50805 (anno di costruzione 1928), e le terze classi Cz36892 e Cz39190 (costruite nel 1928), tutte di provenienza ex-Ferrovie dello Stato.
Le vetture sono state iscritte nel EVR (European Vehicle Register, il registro veicoli ferroviario comunitario, gestito da ERA) dalla società H-Rail, quale legale detentore, cioè come soggetto che possiede la titolarità dell’utilizzo dei veicoli, e quindi ne dispone discrezionalmente per il loro utilizzo. H-Rail è un detentore riconosciuto dall’Agenzia Ferroviaria Europea ERA, e il cui scopo ultimo è mantenere, preservare, utilizzare in servizio i veicoli storici da esso iscritti nel EVR.
Nello specifico, le tre vetture passeggeri, caratterizzate da ambienti molto differenti tra loro, che vanno dai velluti rossi della prima classe alle panche in legno della terza classe, per essere registrate correttamente nel EVR sono state sottoposte a revisione completa presso un’officina autorizzata. Tale revisione ha ricompreso la sostituzione di tutti i componenti scaduti o non più funzionanti dell’impianto pneumatico del freno continuo, il controllo scrupoloso del rodiggio (ruote e boccole, incluso il sistema di lubrificazione degli assili che è di tipo tradizionale, in quanto i cuscinetti sono del tipo “a strisciamento”), la sostituzione dei componenti consumabili in gomma, la manutenzione dei carrelli ferroviari ed il rifacimento di alcune sospensioni (del tipo detto “a balestra”), per finire con la manutenzione del gruppo trazione-repulsione per tutte le vetture, ovverossia le apparecchiature che consentono l’accoppiamento di più carrozze tra loro, ed al contempo mantengono il distanziamento delle vetture tramite i respingenti. La tiranteria dei freni, ovvero l’assieme di tutti i leveraggi, i rinvii, le molle, i bilanceri, i ceppi del freno, è stata revisionata e registrata.
Da ultimo, tutti i pittogrammi delle vetture sono stati riprodotti a nuovo, secondo le indicazioni contenute negli Album ufficiali delle Ferrovie dello Stato, rispettandone pedissequamente dimensioni, colori ed ombreggiature.
Con la normativa ferroviaria comunitaria vigente, ogni veicolo ferroviario in circolazione deve possedere obbligatoriamente un Soggetto Responsabile della Manutenzione (in gergo “ECM”, dall’inglese Entity in Charge of Maintenance): H-Rail ha sottoscritto regolare contratto di fornitura di servizi ECM col proprio soggetto responsabile di fiducia Tech4Rail, che garantisce per H-Rail a livello comunitario circa l’affidabilità meccanica delle vetture, secondo il Regolamento Europeo 773/2019.
Le vetture sono infine autorizzate a percorrere la rete di LFI (infrastruttura che gestisce le linee Arezzo-Stia ed Arezzo-Sinalunga) ed anche l’intera Infrastruttura Nazionale (RFI, Rete Ferroviaria Italiana).
