Carrozza Bz 36.892
I nostri mezzi
Carrozza Bz 36.892
Dati tecnici
- anno di costruzione: 1935, su telaio di preesistente carrozza con cassa in legno
- lunghezza 17.834 mm
- massa a vuoto 35,6 tonnellate
- velocità massima ammessa 100 km/h
- impianto elettrico a 24 volt con illuminazione ad incandescenza
- posti 78
- impianto di riscaldamento a vapore ed elettrico a 3000 volt
- freno continuo tipo Westinghouse
- verniciatura in livrea anni ’30 (castano e isabella)
Storia Operativa
La vettura fa parte della grande “famiglia” delle “carrozze centoporte”, così chiamate per le fiancate “a porte multiple” che consentono un veloce incarrozzamento dei passeggeri, utile nei treni con molte fermate ravvicinate.
Le “centoporte” sono state costruite a partire dagli anni 30 e fino al 1950 montando una nuova cassa metallica su telai di vecchie carrozze con cassa in legno, in diverse serie e con differenti allestimenti (compartimenti e sedili imbottiti per la 1^ e 2^ classe, ambiente unico e sedili di legno per la 3^ classe).
Queste carrozze (oltre 1500 unità) sono state per decenni, fino agli anni 80, impiegate in servizi locali e diretti, con una velocità massima ammessa di 100 kmh, tanto da divenire una vera e propria “icona” delle Ferrovie dello Stato; diverse vetture sono ancora esistenti ed utilizzate per i treni storici.
La carrozza di 2^ classe Bz 36.892 era stata costruita nel 1935 come Cz 36.892 di 3^ classe con un allestimento ad ambiente unico, ritirate centrali e sedili in legno; con l’abolizione della 3^ classe nel 1956 è stata rimarcata Bz senza modifiche all’allestimento.
Nel 1991 è stata ceduta dalle FS e da allora conservata presso gli impianti LFI di Arezzo ed impiegata per treni speciali.
